The Potential of Aviation Taxes: Fuelling Climate Action and International Assistance

Авиационные налоги стали мощным средством в борьбе с глобальными проблемами, продемонстрировав свой потенциал по генерации значительных средств. Французский налог на авиабилеты «на солидарность» служит ярким примером этой концепции, собрав за десятилетие более 1 миллиарда евро для поддержки УНИТАИД в борьбе с инфекционными заболеваниями. Этот успех показывает возможность авиационных налогов в существенной степени способствовать международным делам.

Кроме того, недавние исследования Международного совета по чистому транспорту (ICCT) показывают, что определенные политики авиационных налогов также могут способствовать справедливости, направляя их на тех, кто несет наибольшую ответственность за выбросы в секторе. Например, налог на часто летающих пассажиров позволит получить 90% своих доходов от самых обеспеченных 10% глобального населения. Такой подход гарантирует, что те, кто имеет наибольшую способность вносить вклад, несут большую часть финансового бремени.

Однако использование средств, собранных с помощью авиационных налогов, ставит перед законодателями сложный выбор. Масштабная задача декарбонизации международной авиации требует около 5 триллионов долларов до 2050 года для инвестиций в технологии. Чтобы достичь наиболее эффективных результатов в снижении выбросов парниковых газов, необходимо приоритизировать эти инвестиции с самого начала в любых сценариях налогообложения с акцентом на развитие новых технологий.

Один из возможных стратегических путей для законодателей заключается в направлении средств авиационных налогов на сокращение выбросов в краткосрочной перспективе, направленных конкретно на усилия по сокращению выбросов. По мере развития событий следует постепенно переходить к предоставлению финансовой помощи по снижению возникновения климатических убытков и повреждений, а также поддержке развивающихся стран в приспособлении к последствиям изменения климата.

Для дополнительного содействия устойчивости в секторе авиации можно специально выделить налог на внутренние авиабилеты для финансирования развития и использования устойчивых авиационных топлив внутри страны. В то же время, международный налог на авиабилеты может быть направлен на финансирование проектов по смягчению последствий изменения климата, особые программы адаптации и решение проблемы возникновения убытков и повреждений в глобальном масштабе.

На рисунке 1 наглядно показано возможное распределение средств на протяжении 30 лет с использованием тех же ставок налога с каждого билета, указанных ранее. Это служит основой, предлагая долгосрочную перспективу, объединяющую как немедленные, так и будущие климатические действия, а также поддержку международных усилий.

Трансформационный потенциал авиационных налогов выходит далеко за пределы простого генерирования средств. Путем принятия инновационных подходов к налогообложению правительства могут стимулировать климатические действия, обеспечивать справедливость и обеспечивать ресурсы для решения насущных глобальных проблем. В то время как мир ищет решения для борьбы с изменением климата, потенциал авиационных налогов сияет как светоч надежды для устойчивого будущего.

Часто задаваемые вопросы:

1. Что такое «французский налог на авиабилеты для солидарности»?
«Французский налог на авиабилеты для солидарности» — это налог на авиации, который был введен во Франции. Он собрал более 1 миллиарда евро за десятилетие для поддержки усилий УНИТАИД в борьбе с инфекционными заболеваниями.

2. Как авиационные налоги могут способствовать международным делам?
Авиационные налоги имеют потенциал генерировать значительные средства, которые могут быть использованы для решения глобальных проблем. Успех «французского налога на авиабилеты для солидарности» является примером того, как авиационные налоги могут существенно способствовать международным делам.

3. Могут ли политики авиационных налогов повысить справедливость?
Да, определенные политики авиационных налогов могут повысить справедливость, направляя их на тех, кто несет наибольшую ответственность за выбросы в секторе. Например, налог на часто летающих пассажиров позволит получить 90% своих доходов от самых обеспеченных 10% глобального населения. Это гарантирует, что те, кто может внести наибольший вклад, несут большую часть финансового бремени.

4. Сколько нужно инвестиций для декарбонизации международной авиации?
Для декарбонизации международной авиации до 2050 года требуется примерно 5 триллионов долларов инвестиций в технологии.

5. Как можно использовать средства авиационных налогов?
Средства авиационных налогов можно использовать разными способами. Один из стратегических путей заключается в приоритизации инвестиций в развитие новых технологий для сокращения выбросов парниковых газов. В краткосрочной перспективе средства могут быть направлены на меры по сокращению выбросов, а в долгосрочной перспективе — на сокращение климатических убытков и повреждений, поддержку развивающихся стран и устойчивость в секторе авиации.

6. Что такое устойчивые авиационные топлива?
Устойчивые авиационные топлива — это альтернативные топлива, которые могут использоваться в самолетах для снижения выбросов углерода. Они производятся из возобновляемых источников, таких как растительная биомасса или отходы, и имеют более низкий углеродный след по сравнению с традиционными авиационными топливами.

7. Как можно использовать средства от авиационных налогов для содействия устойчивости в секторе авиации?
Средства от налога на внутренние авиабилеты могут быть специально выделены на финансирование развития и использования устойчивых авиационных топлив внутри страны. С другой стороны, международный налог на авиабилеты может быть направлен на финансирование мер по снижению последствий изменения климата, программ адаптации и решения проблемы климатических убытков в глобальном масштабе.

8. Как авиационные налоги могут стимулировать климатические действия и способствовать справедливости?
Принимая инновационные подходы к налогообложению, правительства могут использовать авиационные налоги для стимулирования климатических действий, повышения справедливости и распределения ресурсов для решения насущных глобальных проблем. Это включает снижение выбросов от часто летающих пассажиров и использование средств на устойчивые инициативы.

Определения:
— Авиационные налоги: Налоги, взимаемые с авиационной отрасли, обычно с авиабилетов, для генерации доходов и решения глобальных проблем.
— Декарбонизация: Процесс снижения или ликвидации выбросов углерода.
— Выбросы пар

от