The Potential of Aviation Taxes: Fuelling Climate Action and International Assistance

Авіаційні податки виявилися потужним інструментом для вирішення глобальних проблем, демонструючи їх потенціал у збиранні значних коштів. Французький “солідарний податок на авіаквитки” є прикладом такого підходу, він зібрав понад 1 мільярд євро за десять років для підтримки зусиль Unitaid у боротьбі з інфекційними хворобами. Ця успішна історія свідчить про здатність авіаційних податків вносити значний внесок у міжнародні справи.

Крім того, останні дослідження консорціуму ICCT показують, що деякі авіаційні податкові політики також можуть посилити справедливість, спрямовуючи їх на тих, хто несе найбільшу відповідальність за викиди в галузі. Наприклад, податок на часті перельоти, згідно з прогнозами, може забезпечити 90% своїх надходжень з 10% найбагатших людей світу. Цей підхід забезпечує те, що ті, хто має найбільшу можливість сприяти, беруть на себе більшу частку фінансового бремені.

Однак використання доходів від авіаційних податків ставить перед політиками складний вибір. Розгромний завдання декарбонізації міжнародної авіації вимагає приблизно 5 трлн доларів вкладень у технології до 2050 року. Для досягнення найбільш ефективних результатів у зменшенні викидів парникових газів важливо в першу чергу пріоритизувати ці інвестиції ще на ранніх етапах будь-якої сценарію оподаткування, з фокусом на розвитку нових технологій.

Одна з можливих стратегій для політиків полягає в спрямуванні доходів від авіаційних податків на мітегицію в короткостроковій перспективі, зокрема на зусилля щодо зменшення викидів. З плином часу може відбутися поступовий перехід до надання фінансової допомоги у відшкодуванні збитків, пов’язаних із зміною клімату, а також підтримки країн розвитку при пристосуванні до наслідків зміни клімату.

Для додаткового сприяння сталому розвитку в секторі авіації, доходи від внутрішнього авіабілетного податку можуть бути спеціально виділені для субсидування розробки та використання стійкого авіаційного палива в межах країни. Зворотно, міжнародний авіабілетний податок може бути направлений на фінансування ініціатив з ліквідації наслідків зміни клімату, спеціальних програм пристосування та вирішення проблем, пов’язаних з втратами.

На рисунку 1 зображено потенційний розподіл доходів протягом 30-річного періода за тими самими ставками податку на кожен авіабілет. Це слугує планом, який пропонує довгострокову перспективу, що поєднує як негайні, так і майбутньоорієнтовані заходи з боротьби зі змінами клімату, а також підтримку міжнародних зусиль.

Трансформаційний потенціал авіаційних податків виходить далеко за рамки простого генерації доходів. Шляхом прийняття інноваційних підходів до оподаткування, уряди можуть сприяти змінам клімату, підтримувати справедливість та відкривати ресурси для вирішення актуальних глобальних проблем. Поки світ шукає рішення для боротьби зі змінами клімату, потенціал авіаційних податків світить як маяк надії на стале майбутнє.

ЧАП (Часті питання) Розділ:

1. Що таке французький “солідарний податок на авіаквитки”?
Французький “солідарний податок на авіаквитки” – це авіаційний податок, який було введено в Франції. За десять років він зібрав понад 1 мільярд євро для підтримки зусиль Unitaid у боротьбі з інфекційними хворобами.

2. Як можуть авіаційні податки сприяти міжнародним справам?
Авіаційні податки мають потенціал генерувати значні кошти, які можна використовувати для вирішення глобальних проблем. Успіх французького “солідарного податку на авіаквитки” є прикладом того, як авіаційні податки можуть істотно сприяти міжнародним справам.

3. Чи можуть авіаційні податкові політики підвищити справедливість?
Так, деякі авіаційні податкові політики можуть підвищити справедливість, спрямовуючи їх на тих, хто несе найбільшу відповідальність за викиди в галузі. Наприклад, податок на часті перельоти, згідно з прогнозами, може забезпечити 90% своїх надходжень з 10% найбагатших людей світу. Це забезпечує те, що ті, хто має найбільшу можливість сприяти, беруть на себе більшу частку фінансового бремені.

4. Скільки потрібно інвестицій для декарбонізації міжнародної авіації?
Для декарбонізації міжнародної авіації необхідно приблизно 5 трлн доларів вкладень у технології до 2050 року.

5. Як можна використовувати доходи від авіаційних податків?
Доходи від авіаційних податків можна використовувати різними способами. Одна зі стратегій передбачає пріоритезацію інвестицій у розвиток нових технологій для зменшення викидів парникових газів. У короткостроковій перспективі доходи можуть бути спрямовані на заходи з мітегізації, а у довгостроковій – на компенсацію збитків, пов’язаних зі зміною клімату, підтримку країн розвитку та сприяння сталому розвитку в авіаційному секторі.

6. Що таке стійке авіаційне паливо?
Стійке авіаційне паливо – це альтернативне паливо, яке може використовуватися в літаках для зменшення викидів вуглецю. Це паливо виготовля

Від